e世博网投区历史悠久的有轨电车e世博网投恢复(E1907459)

联邦运输管理局(FTA)与e世博网投(City of Los Angeles)合作，提议在e世博网投中心恢复具有历史意义的有轨电车e世博网投. 自由贸易协定是联邦领导机构依据 国家环境政策法案 (NEPA). 环境评估(EA)是在e世博网投作为地方领导机构的指导和监督下编写的. 该项目的开发及其环境审查过程正在通过城市运输部(LADOT)的联合合作进行管理。, 工程局(LABOE), 和洛杉矶大都会交通管理局(Metro). 市议会第14区和洛杉矶电车公司正在提供额外的支助. (LASI)是一家独立的非盈利机构.

项目描述

计划建议增加居民的出行选择, 通过扩大e世博网投中心的交通流通e世博网投，以及支持e世博网投中心的增长和振兴.

第七街对齐替代方案

第七街对齐备选方案将沿着一条从希尔街和第一街转角开始的直线建设和实施有轨电车e世博网投. 从1号街, 电车将在百老汇大街向南转弯, 到第11街，然后向西拐，继续走到菲格罗亚街. 然后有轨电车在菲格罗亚街向北转，到达第7街, 它将在哪里转向东方. 从7号街, 电车将在希尔街向北转弯, 然后继续回到第一街, 完成电路. Grand Avenue的潜在延伸也将提供沿第一街向西的双向线路, 从希尔街开始, 沿着格兰德大道继续往南，到达第二街以北的一个车站. 循环是3.8英里长.

平台

目前的计划包括24个平台. 电车将在沿线的23个车站停靠, 潜在的格兰德大道延伸包括一个额外的车站. 平台数量根据项目的进一步设计而有所变化. 不同的配置, 平台通常由一个大约8英尺宽、70英尺长升高的混凝土平台组成. 一些有轨电车平台将由地铁共享, 其他地区运营商, 和LADOT DASH公共汽车. 共享平台一般大约有120英尺长, 虽然一些路段的物理限制可能会将它们限制在大约70英尺长. 最大的路缘高度大约是8到14英寸. 平台将位于项目下方的人行道附近, 尽管格兰德大道扩建工程将包括一个位于格兰德大道中心的平台. 站台将从人行道过渡到与有轨电车相同或几乎相同的楼层高度. 平台的设计和建造将以符合《e世博官方》(Americans with Disabilities Act)要求和建筑通行要求的方式连接人行道.

接触网系统(OCS)

电力将通过接触网供应给有轨电车. 接触网悬链线有两种可能的结构, 谁将为有轨电车提供电力. 一种配置是在街道两侧的两根杆子之间用一根跨距线支撑接触线, 垂直于电车轨道. 另一种结构将支撑连接到单极的悬臂臂上的接触线. 配置将根据具体场地而定，并根据工程设计和美学考虑而定. 这两种配置都可以使用装饰杆，选择与街道景观一致. OCS杆高约25至30英尺，通常安装间隔约为80至120英尺, 在转弯时增加极点. 轨道上方的铁丝高度通常在公共道路上大约18到19英尺之间.

牵引电力变电站(TPSS)

这些有轨电车将由大约5个TPSS单元供电，这些单元相对均匀地分布在整个线路上，为有轨电车提供直流电. TPSS单位将测量大约17英尺长，11英尺宽，11英尺高, 尽管这些尺寸可能有所不同. TPSS安装所需的占地面积可达约250平方英尺. 每个TPSS单元通常会被放置在街道以外的位置, 例如停车场或其他合适的地点. 在一个位置, 第二街和格兰德大道, 现时建议兴建的公共运输设施选址可能需要占用公众通行权内的空间.

维修及储存设施

该项目将需要一个维护和存储设施(MSF)大约1.占地25英亩，位于百老汇西侧第二和第三街之间. 当有轨电车不运行时，无国界医生组织将为它们提供一个安全的存放地点, 并定期对车辆进行轻保养，以保持车辆清洁和良好的运行状态. 无国界医生组织将包括一个封闭的建筑和一个用于例行检查的户外区域, 维护工作, 可以进行轻微的维修. 无国界医生组织将有足够的储存能力来处理有轨电车系统的需要, 有铺好的维修通道, 一个坑跟踪, 桥式吊车, 铺车访问, 员工办公室, 部分存储区域, 还有一个机械车间. 还可以提供员工停车场. 该无国界医生组织将遵守城市的绿色建筑法规，并满足最低的能源领导 & 环境设计认证要求.

选择考虑

该项目的EA评估了两个备选方案:无建筑备选方案和第七街对齐备选方案. 在“不兴建”方案下，拟议的有轨电车e世博网投不会在市区推行. 第七街对齐方案是首选方案, 并将沿着从希尔街和第一街转角开始的一条直线建设和实施有轨电车e世博网投. 从1号街, 电车将在百老汇大街向南转弯, 到第11街，然后向西拐，继续走到菲格罗亚街. 然后有轨电车在菲格罗亚街向北转，到达第7街, 它将在哪里转向东方. 从7号街, 电车将在希尔街向北转弯, 然后继续回到第一街, 完成电路. 目前的计划包括24个平台. 电车将在沿线的23个车站停靠, 潜在的格兰德大道延伸包括一个额外的车站. 电车系统将使用OCS和一系列TPSS来提供电力.

该项目包括一个格兰德大道延伸设计方案，该方案将沿着第二街以北的格兰德大道开始建设和实施有轨电车e世博网投，毗邻迪士尼音乐厅, 然后继续往北走，在第一街往东拐. 终点将是第二街以北的格兰德大道，而不是希尔街和第一街.

Two sites were assessed for the MSF: (1) the southeast corner of 11th and Olive Streets; or (2) the west side of Broadway between 2nd and 3rd Streets. 这些地点之间没有明显的环境差异. 然而，第二街/百老汇的场地确实有一些运营优势. 第二/百老汇场地有可能提供从百老汇和希尔街进入该场地的通道. 它也是一个较大的场地，靠近有轨电车路线的一端，这可能提供一些操作优势/灵活性，相当于节省一些操作成本. 最后, 该场地位于有轨电车线上，是控制资金和运营成本的重要考虑因素. After considering operational needs; costs associated with purchasing, 构建, and operating the sites; existing land uses; site access; environmental considerations; and any community input received on the sites under consideration, LADOT选择百老汇作为无国界医生组织的首选地点. 如附件备忘录“选择首选的无国界医生网站”(附件A)所示，两个无国界医生网站在环境影响方面都没有类似的优势或劣势. One exception would be the moderate noise impact at the Broadway site; however, 可通过纳入《e世博网投》中提议的缓解措施来减少或避免这种影响. 对网站, 预计对环境的影响不会太大, 并在项目环境评价中进行了详细讨论, 第四章.